の選択 --- の種類の決定方法

同期ベルトホイールの歯種とピッチは同期ベルトと同じです。 （具体的な参考：円弧歯同期ベルトまたは台形歯同期ベルト）歯数（または直径）と構造を決定するだけで済みます。同期ベルト車の歯数（または直径）は、一般に、最初に小歯車の歯数を決定し、次に伝達比に応じて大歯車の歯数を決定します。同期ベルトの適切な寿命を確保するために、小型同期ベルトホイールの直径は、表中の最小許容曲げ直径よりも大きくなければなりません (詳細については、Web ページの同期ベルトの最小許容曲げ直径を参照してください)。その後、最小歯数に換算されます。構造やコストが許す限り、タイミングベルトの寿命を考慮すると、小径車の歯数は許容される最小歯数よりも良いことが望ましい。小歯車の歯数が決まれば、伝達比に応じて大歯車の歯数を決定することができる。次に、構造に応じて 2 つのプーリの中心距離を決定し、同期ベルトのピッチに応じてピッチ線の長さまたは総歯数を計算します。この時点で、送信パラメータはすべて決定されます。同期ベルトプーリには多くの種類があり、その形状からフランジなしのBタイプ（両端にギヤ付きのBFとギヤなしのBSのみ）とフランジ付きのAタイプに分けられ、両端にバッフル付きギヤ歯があるほか、円筒状のフランジの部分（バッフル付きのAF型とバッフルなしのAS型）があります。シャフトとの結合方法の観点から、ネジ、キー、拡張スリーブ（いわゆるキーレスカップリング）の3種類に分けられます。ネジ接続はシンプルで組み立てと分解が簡単ですが、シャフトホイールの同心度が低いため、対応する平らな四角形またはソケットをシャフトに機械加工する必要があります。キー接続の長所と短所は自明です。拡張スリーブの接続性能は良いですが、コストが高くなります。