Analyse van trillingsbron van PU-tandriemaandrijving

1. Bron van trillingen Door analyse, onderzoek en gerelateerde gegevens kunnen we zien dat er drie hoofdaspecten zijn die de trillingen van de PU-distributieriemaandrijving veroorzaken: (1) Onjuiste productie en installatie, waaronder: ① De excentriciteit en mismatch veroorzaakt door onredelijke bewerking van het centrale gat van de poelie en de kegel op de as; ② De excentriciteit veroorzaakt door de ongepaste bewerkingsafmetingen van de kegel en as. (2) Het ontwerp is onredelijk, waaronder: ① De werkelijke werkomstandigheden van de poelie verschillen van de ontwerpwerkomstandigheden, zoals de ventilator die lange tijd in de buurt van de eerste of tweede kritische snelheid werkt; ② De ontwerpsterkte van de funderingsstructuur is niet hetzelfde. (3) Trillingen veroorzaakt door andere factoren: ①De riem is te versleten en te los of de riem is te strak geïnstalleerd; ②De apparatuur werkt lang en de as is licht gebogen of de naaf is versleten en vervormd; ③De ankerbouten zitten los; ④Trillingen dichtbij Secundaire resonantie veroorzaakt door de bron. 2. Trillingsanalyse De meeste roterende apparatuur is getest op dynamische en statische balans en heeft proefgedraaid voordat ze de fabriek verlieten. Het zal trillen wanneer het gedurende een bepaalde periode op locatie wordt gebruikt of wanneer het begint te werken aan het begin van de installatie, voornamelijk als gevolg van een slechte uitlijning of een zwakke fundering tijdens installatie of demontage en inspectie. Instabiele werking en slechte uitlijning zijn de belangrijkste factoren. Vaak voorkomende hoekafwijkingen, parallelle verkeerde uitlijningen, een combinatie van twee verkeerde uitlijningen en verkeerd uitgelijnde lagers zijn scheef op de as.