Aufgrund des technologischen Fortschritts genügt die alte Stufe mit Skelettmaterialien bereits nicht mehr den bestehenden Anforderungen

Vor langer Zeit wurde PU-Synchronriemen hergestellt, das Skelettmaterial besteht normalerweise aus kupferbeschichtetem Stahldraht, da dieser häufig in Reifen und Gummischläuchen verwendet wird. Analysieren Sie die Ursache für diese Art von Situation. Sie liegt darin, dass der Anfangsmodul des Stahldrahts klein ist, die Spannung im Betriebsprozess groß ist und die Drahtverformung groß ist. Ein weiterer Mangel besteht darin, dass die Verbindungswirkung zwischen Stahldraht und Gummi nicht gut ist und sich leicht herausziehen lässt. In feuchter Umgebung anfällig für Rost, leichtes Ablösen des Gummis. Stahldraht ist nicht symmetrisch und Verformungen verursachen häufig auch Verformungen oder es kommt zu einem breiten Band. Aus diesen Gründen kommt es schneller zur Beschädigung des Zahnriemens. Da nicht aus Stahl hergestellte Skelettmaterialien mit der Verwendung von Synchronriemen kompatibel sind, wird aufgrund des Fortschritts der industriellen Technologie, des Glasfaserproduktionsprozesses des Drahtziehens, Verdrehens und Nachbehandelns langsam neues Skelettmaterial gefunden, was zu einer besseren Leistung des Glasfaserkabels, seiner Zugfestigkeit, seinem Modul, seiner guten Wärmebeständigkeit, seiner guten Größenstabilität, seiner geringen Dehnung und leichter als Stahldraht- und Gummikleber usw. führt. Im Vergleich zu Stahldraht-Synchronriemen kann Glasfaserseil in jedem Klima betrieben werden und rostet nicht in feuchter Umgebung. Anti-Biegung, um die Aufstiegs- und Adhäsionseigenschaften des ternären Kautschuk-, Butadien-, Styrol-, Butadien-Pyridin-Copolymer-Latex oder synthetischen Kautschuk-Latex und der Mischung der Glasfaserseilimprägnierung zu verbessern. Durch die Verwendung von Glasfaserseilen aus Synchronriemen können fast alle den aktuellen Fahrzeug- und allgemeinen industriellen Getriebeanforderungen gerecht werden. Glasfaserseile weisen jedoch auch viele Nachteile auf, z. B. Sprödigkeit, keine Kratzfestigkeit und keine gute Stabilität bei Stoßbelastungen. Dies verringert häufig die Verwendung von Synchronriemen mit starkem Geschlecht. Auch wenn jemals jemand mit Polyester- und Kohlefaserkabeln Zugprüfmaterialien für Zahnriemen hergestellt hat, können die Ergebnisse nicht auf den Mangel zurückzuführen sein, der in verschiedenen Anwendungen besteht.