Ongeveer 10 synchrone riemwielen tijdens de ontwerpfase om dit te doen

Geloof dat de kennis van synchrone riemproducten en weinig mensen weten dat de synchrone riemwielproducten twee verschillende producten zijn, maar eigenlijk niet gescheiden kunnen worden, beide vanaf dit niveau zijn niet volledig onafhankelijk individueel. Terwijl de synchrone riem en het synchrone riemwiel ook veel verschillende soorten hebben. Terwijl AT10 AT10 synchroonwiel met riemwiel zich in het midden van een spoed voor 10 van de synchrone riemschijf bevindt. En bij 10 synchroon riemwiel op het moment van ontwerp, maar andere synchrone riem- en synchrone riemwielontwerpen lijken erg op. Het is noodzakelijk om het ontwerp te vereenvoudigen: afhankelijk van het transmissievermogen van de riemwielaandrijving, de ingangssnelheid, de overbrengingsverhouding en andere omstandigheden, om de middenafstand te bepalen, zoals de modulus van de belangrijkste parameters. Als de hartafstand, de modulus, bekend is, kan deze stap worden overgeslagen. At10 synchroon riemwiel van leer op het moment van ontwerp en geometrische ontwerpberekening, ontwerp en berekening van de basisparameters van het synchrone riemwiel, en de berekening van de geometrische maat. Intensiteit: na de basisparameters, nauwkeurige controle van de contactsterkte van het tandoppervlak en de buigsterkte van de tandwortel. Als het niet voldoet aan de eisen van sterktecontrole, kan het worden geretourneerd. Dus in feite, wat de synchrone riem of het riemwiel ook is, hebben ze hun eigen ontwerpvereisten en niet die van de meeste producten.