Vijf voordelen van dubbelzijdige tandriemoverbrenging

1. Geen slip tijdens het werken, met nauwkeurige overbrengingsverhouding. De dubbelzijdige tandsynchrone riemaandrijving is een ingrijpende aandrijving. Hoewel de synchrone riem een ​​elastomeer is, heeft het lastdragende touw het kenmerk dat het niet uitrekt onder invloed van spanning, zodat het de riemsteek onveranderd kan houden en de riem kan maken. De tandwielgroeven kunnen correct in elkaar grijpen om synchrone transmissie zonder slip te realiseren en een nauwkeurige overbrengingsverhouding te verkrijgen. 2. Hoge transmissie-efficiëntie en goed energiebesparend effect 98. Omdat de synchrone riem voor antislip synchrone transmissie heeft, heeft deze een hogere transmissie-efficiëntie, over het algemeen tot 0,98. Vergeleken met V-riemaandrijving heeft het een duidelijk energiebesparend effect, wat kan worden bewezen door het volgende voorbeeld. Zoals uit de bovenstaande voorbeelden blijkt, heeft synchrone riemtransmissie een groot potentieel op het gebied van energiebesparing, zodat het gebruik van synchrone riemtransmissie grotere economische voordelen kan opleveren. 3. Groot overbrengingsverhoudingsbereik en compacte structuur De overbrengingsverhouding van de dubbelzijdige tandsynchrone riemaandrijving kan in het algemeen ongeveer 10 bereiken, en in het geval van een grote overbrengingsverhouding is de structuur compacter dan de driehoekige riemaandrijving. Omdat de distributieriemaandrijving een in elkaar grijpende aandrijving is, is de diameter van de poelie veel kleiner dan die van een driehoekige riemschijf, die afhankelijk is van wrijving om vermogen over te brengen. Omdat de distributieriem geen grote spanning vereist, kunnen bovendien de afmetingen van de poelie-as en het lager worden verminderd. Daarom heeft de synchrone riemtransmissie, vergeleken met de V-riemtransmissie, een compactere structuur onder dezelfde overbrengingsverhouding. 4. Handig onderhoud en lage bedrijfskosten. Omdat het lastdragende touw in de dubbelzijdige synchrone tandriem is gemaakt van glasvezel, staaldraad en andere materialen met een zeer lage rek, is de middenlengte van de riem tijdens gebruik erg klein en is het niet nodig om de spanning regelmatig aan te passen, zoals bij een driehoekige riem en ketting. Bovendien heeft de distributieriem tijdens het gebruik geen smering nodig, dus onderhoud is erg handig en de bedrijfskosten zijn veel lager dan die van de V-riem, ketting en tandwiel. 5. Kan normaal werken onder zware omgevingsomstandigheden. Onder zware werkomstandigheden met stof, onzuiverheden, water en corrosieve media is de ketting gevoelig voor roest en slijtage en zal de V-riem slippen, maar de synchrone riemaandrijving kan zich aan deze omstandigheden aanpassen. Omdat het een in elkaar grijpende aandrijving is, zal hij niet wegglijden bij regen en is water een goed smeermiddel voor rubber, maar kan het de riemslijtage verminderen. Wanneer er stof en onzuiverheden zijn, zullen de tanden, wanneer de synchrone riemtanden de wielgroef binnendringen, de lucht samendrukken die oorspronkelijk in de wielgroef was achtergebleven, zodat de samengeperste lucht naar beide zijden van de wielgroef wordt afgevoerd. Tegelijkertijd speelt het de rol van het reinigen van het aangrijpingsoppervlak en het verwijderen van stof en onzuiverheden, waardoor de slijtage van de distributieriem wordt verminderd. Bovendien heeft het een hoge corrosieweerstand en hittebestendigheid en kan het nog steeds normaal werken onder hoge temperaturen en corrosief gas.