Introductie van typen en eigenschappen van gemeenschappelijk

De functie van het skeletmateriaal van de hittebestendige transportband is het weerstaan ​​van de interne en externe krachten van de rubberproducten, het verbeteren van de sterkte van de rubberproducten en het beperken van de hoeveelheid vervorming. Het bepaalt grotendeels de prestaties, levensduur en gebruikswaarde van rubberproducten. Het skeletmateriaal is gemaakt van textielvezels (inclusief natuurlijke vezels en chemische vezels), staaldraad, glasvezel en andere verwerkingen. Voor stoffen bandkernen en draadkabelkerntransportbanden zijn katoenen canvas transportbanden in de ontwikkelde landen geëlimineerd, en chemische vezel canvas transportbanden zijn geleidelijk vervangen door rechte schering- en rechte inslag stoffen kerntransportbanden met uitstekende sterkte-eigenschappen. De productie van transportbanden die bestand zijn tegen hoge temperaturen is goed voor 10% tot 20% van de totale productie van transportbanden met weefselkern; hoge sterkte (breeksterkte is niet minder dan 2000 kN / m) transportbanden maken meestal gebruik van een kernstructuur van staaldraad, en de productie van transportbanden met stalen kabelkern is goed voor ongeveer 25% van de productie. Beïnvloed door traditionele factoren is de productie van katoenen canvas transportbanden in China nog steeds goed voor ongeveer 25% van de totale productie van transportbanden, terwijl de productie van staalkoordtransportbanden slechts 15% bedraagt. Het onderzoek naar transportbanden met rechte ketting- en inslagweefselkern staat nog in de kinderschoenen. Momenteel wordt de geavanceerde tapeproductietechnologie ter wereld gemonopoliseerd door industriële groepen in Europa, Amerika, Japan en andere landen en regio's. Onder hen zijn er 9 bedrijven die transportbanden produceren in Noord-Amerika, en maar liefst 40 in Europa (behalve Rusland). De afgelopen jaren hebben de meeste geïndustrialiseerde landen een overschot aan productiecapaciteit, terwijl Azië een hotspot is geworden voor de ontwikkeling van de wereldindustrie, bekend als de fabriek van de wereld. De inspanningen van China om de binnenlandse vraag uit te breiden en de economische groei te stimuleren, vooral het toenemende macro-controlebeleid voor investeringen in waterbehoud, landbouw, energie en stedelijke infrastructuur, hebben de economische groei in de transportsector gestimuleerd; tegelijkertijd heeft de Chinese steenkool-, metallurgie-, energie- en havengebieden door de verbetering de vraag naar transportbanden voor verschillende doeleinden doen toenemen.