Maßnahmen zur Beseitigung bzw. Reduzierung von Geräuschen im PU-Zahnriemen

Die Lärmbekämpfung beginnt hauptsächlich mit zwei Aspekten: Zum einen geht es darum, einen Weg von der Schallquelle zu finden, d. Der zweite Grund besteht in der Ausbreitung von Lärm. Ergreifen Sie Maßnahmen wie Schallabsorption und Schalldämmung, um die Übertragung von Lärm zu reduzieren oder abzuschirmen. Die Analyse der Geräuschquelle des Synchronriemenantriebs hat zwei Hauptaspekte: Einerseits wird sie durch die Anregung einer unausgeglichenen Zentrifugalkraft verursacht, wenn sich die beiden Riemenscheiben drehen, und andererseits wird sie durch die Gasstörung verursacht, wenn der Riemen und die Riemenscheibe in Eingriff sind und aerodynamische Geräusche erzeugen. Nachfolgend sind die Hauptfaktoren für die Geräuschentwicklung in zweierlei Hinsicht aufgeführt. Die Hauptfaktoren, die die Unwucht der Rotation verursachen, sind die Formtoleranz und Positionstoleranz der Riemenscheibe selbst, einschließlich der Zahntoleranz der Riemenscheibe, der Zahndickentoleranz sowie der Axial- und Radialschlag. Je höher die Fertigungsgenauigkeit des Riemens und der Riemenscheibe ist, desto geringer ist der Aufprall beim Eingriff, desto höher ist die Übertragungsgenauigkeit des PU-Zahnriemens und desto geringer muss das Geräusch sein. Da die PU-Zahnriemen und Riemenscheiben von professionellen Herstellern hergestellt werden, können sie die Fertigungsgenauigkeit effektiv kontrollieren und werden hier nicht wiederholt. Parallelität zweier Riemenscheibenwellen: Im Allgemeinen steigt der Schalldruckpegel mit zunehmendem Parallelitätsfehler allmählich an. Steht das Objekt auf dem Förderband, beschleunigt es aus dem Stillstand zusammen mit dem Förderband. Wenn der dynamische Reibungsfaktor zwischen dem Objekt und dem Förderband groß ist, ist die Beschleunigung relativ gering, das Objekt und das Förderband bleiben relativ stationär und es besteht Haftreibung zwischen dem Objekt und dem Förderband. Die Beschleunigung ist das Ergebnis der Haftreibung, sodass Objekte entlang der Richtung des Förderbandes einer Reibung ausgesetzt sein müssen. wenn das Objekt Der dynamische Reibungsfaktor zwischen dem Körper und dem Förderband ist klein und die Beschleunigung relativ groß. Das Objekt und das Förderband können nicht relativ stationär bleiben. Das Objekt kann mit der Bewegung des Förderbandes nicht mithalten, es herrscht aber dennoch Gleitreibung zwischen dem Boden und der beschleunigten Vorwärtsbewegung. Kraft, die Beschleunigung desselben Objekts, ist das Ergebnis dieser Reibung, daher muss das Objekt in Richtung des Förderbands einer Reibung ausgesetzt sein.