技術の進歩により、スケルトン材料を使用した古いステップではすでに既存のニーズを満たせなくなっています。

昔、PUシンクロベルトで作られていた骨格材料は、タイヤ、ゴムホースに広く使用されているため、通常、銅被覆鋼線を使用しており、フレーム材料の強度は逆に大きいですが、シンクロベルトで作られた骨格材料として鋼線を使用すると、シンクロベルトを使用した後の伸びが大きく、ピッチ伸びが原因で、プーリーの噛み合い結果が悪く、スキップにつながり、テープがすぐに損傷します。このような状況が発生する原因を分析すると、鋼線の初期弾性率が小さいため、加工時の張力、ワイヤの変形が大きいためと考えられます。もう一つの欠点は、鋼線とゴムの接着効果が悪く、抜けやすいことです。湿気の多い環境では錆びやすく、ゴムが剥がれやすくなります。スチールワイヤーは対称ではなく、歪みによって変形が生じたり、テープが幅広に走行したりすることがよくあります。これらの理由により、シンクロベルトの損傷が早くなります。スチール製のスケルトン材料が同期ベルトの使用に適合しないため、工業技術の進歩により、ゆっくりと新しいスケルトン材料が見つかり、伸線、ねじり、後処理などのグラスファイバーの製造プロセスにより、グラスファイバーコードのより優れた性能、引張強度に対する耐性、弾性率、優れた耐熱性、優れた寸法安定性、小さな伸びなどを生み出すことができ、スチールワイヤーやゴム接着剤よりも容易です。スチールワイヤー同期ベルトと比較して、グラスファイバーロープはあらゆる環境で使用できます。気候、湿気の多い環境でも錆びません。ゴム、ブタジエン、スチレン、ブタジエンピリジン三元共重合体ラテックスまたは合成ゴムラテックスとガラス繊維ロープとのブレンド物の耐屈曲性および接着性を高めるために含浸される。同期ベルトで作られたグラスファイバーロープを使用すると、現在の車両および一般的な産業用トランスミッションのニーズにほぼすべて適合できます。しかし、ガラス繊維ロープには、脆い、耐傷性がない、衝撃荷重の安定性が良くないなどの多くの欠点もあり、これにより、強力な同期ベルトの使用が減少することがよくあります。ポリエステルとカーボンファイバーのコードを使用して同期ベルトの引張試験材料を作成した人もいますが、結果はさまざまな用途に存在する欠陥によるものではありません。