同期ベルトホイールギアが過熱するのはなぜですか?

同期ベルトホイールは、化学工業、冶金、石油、鉱業、発電所などの油媒体の移送、圧力、燃料噴射などの分野や、薄油循環の大型機械や装置で広く使用されており、あらゆる種類の機械装置の潤滑ポンプであらゆる作業を行うことができます。モーターの過熱は、同期ベルトホイールの動作過程で頻繁にテンパりを引き起こします。検査の詳細な分析は次のとおりです。 1、カテゴリ (容量とヘッド) を使用して、同期ベルトホイールの設計要件を超えて、シリーズに従って、適切なモーターを選択します。 2、媒体の割合が同期ベルトホイールよりも大きい：モーターの構成には適切な同期ベルトホイールとモーターが装備されています。 3、パッキングランドの圧力が刑務所またはメカニカルシールのスプリング調整にきつすぎる：もう一度、グランドまたはメカニカルシールをスプリングの圧縮量によって調整します。 4、ポンプ継手の品質があまり良くありません。摩擦があるか、モーターとポンプシャフトが同心ではありません。故障した継手の取り外しの品質を確認してください。上記の状況に従って、メンテナンスと修理の相対的な問題に従って、モーターの過熱につながる本当の原因を1つずつ分析できます。ギヤまたはプーリとシャフトカップリング：ギヤまたはプーリとシャフトカップリングの場合、トランスミッションクリアランスを除去することも同様です。ダブルボンド除去クリアランスを使用: キートップアップキーの側面にある固定ネジ、キー溝にキーを入れ、クリアランスをしっかりと除去し、2 つのキーはそれぞれ異なる回転方向を駆動します。コーンリングバイス接続の使用: コーンリングバイスは、テーパーリングとアウターコーンリングとの組み合わせによって適合されます。接続、シャフトとホイール穴テーパーリングの間の副バイスVCOの数、穴とシャフトの外側テーパーリング、テーパーリングの丸と丸穴の小さなクリアランスの操作。スクリューピッチスクリューエンドカバー、エンドカバーをラウンドフェイスの近くに置き、エンドカバーをインナーコーンリングの面に当て、インナーとアウターのテーパーリングが相互に押し出し、アウターコーンの穴が小さくなり、シャフトを保持し、インナーコーンリングの直径、穴が膨らみ、シャフトとホイールの完全なキーレス接続が可能です。