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ゴムの構造と伝達技術
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ゴムの構造と伝達技術

ビュー: 0     著者: Uliflex 公開時間: 2020-06-13 起源: サイト

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ゴム製同期ベルト シャフトと歯付きベルト ホイールはコーン スリーブのキーで接続されているため、同期ベルトによってアース シャフトを回転させたり調整したりすることはできません。修理のたびに、2つのグランドシャフトベアリングシートのみを取り外し、クレーンを使用して高さを持ち上げ、シンクロベルトを空転させてホーンを同じ角度に調整し、ベアリングシートボルトを締めます。グランドシャフトのリアアクスルのリフトスペースが小さいため、ベアリングシートの固定穴が破損することが多く、時間と労力がかかります。コーンスリーブ構造は丸ナットロック構造であり、運転中に緩みやすく、グラウンドシャフトトランスミッションシャフトとコーンスリーブは摩擦により故障の原因となります。弓ベルトをひねるたびにホーンの角度が異なるため、新しい弓ベルトを取り付けるときにホーンを汎用的に調整できる必要があります。ゴムシンクロベルトトランスミッションは、近年世界で急速に発展している伝動技術です。ベルト伝動、チェーン伝動、歯車伝動の利点を兼ね備えています。繊維、自動車、タバコ、軽工業、工作機械、その他の産業で広く使用されています。ケーブルの手配はシンクロベルトの製造において重要な工程です。ワイヤロープのサイズや配置密度の均一性は、同期ベルトの引張強度や疲労寿命などの製品の品質指標に大きな影響を与えます。安定した品質のイズル。したがって、ワイヤロープのサイズと配置密度の均一性は、伝動ベルトの生産設備における重要な技術パラメータであり、生産設備の進歩を測る重要な指標である。

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