高温同期の技術プロセス
ビュー: 0 著者: Uliflex 公開時間: 2020-05-20 起源: サイト
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1. 止め輪リベッティングの現状 一部の高温同期ベルトホイール工場では現在、高温同期ベルトホイールリングリベッティングを生産していますが、ノミを使用して数点（通常は均一分布の円周上に4点）をリベッティングしており、そのような数点はタイミングベルト上のタイミングベルトの金属変形のみに頼って止め輪を固定しています。強度が強いため、タイミングベルトの動作信頼性を確保するのが困難です。タイミングベルトと止め輪がすきまばめの場合、確実にリベット留めすることがより困難になります。高品質で強度のある同期ベルトプーリーの使用中、止め輪は同期ベルトの側面で締め付けられやすくなります。長時間握り続けるとサーキュレーターが外れやすくなります。この現象は、同期プーリの正常な動作や動作の信頼性に重大な影響を与えます。 2. 同期ベルト車のスピニングリベッティングテーブル技術 同期ベルト車の止め輪を強固にリベッティングするため、スピニングリベッティングの加圧部として同期ベルト車の両端面の円周に加工した9OのV溝を採用しました（図2）。リベット留めする際、押し出された金属は均一に塑性変形して、止め輪をしっかりとリベット留めするという目的を達成します。 V 溝の深さは通常 1.5 ラム、溝の中心から外円までの距離は 2.5 ～ 3.5 ラムが選択されます。同期ベルトホイールと止め輪の間のギャップとリベッティングテーブルの品質を確保するために、マッチング形式は一般に過渡マッチングとして選択されます。たとえば、図 1 で選択されたフィット許容値は H8 / js7 です。より良いスピニング効果を得て、材料の構造と応力状態を変形に有利にするために、一般に炭素鋼同期ベルトプーリーを焼き戻しして、スピニング変形とワークピース合成の改善の両方を達成する必要があります。セックスアイテムの目的 B. スピニングとリベッティングの前に、まず止め輪をシンクロベルトホイールの段差に押し込み、次にシンクロベルトホイールを普通旋盤の 3 つの爪にクランプします（銅ブッシュは歯面の引っ掛かりを防ぐために使用されていることに注意してください）。 スピニングリベッティングツールをナイフホルダーに取り付け、ワークピースを 2 ～ 5 rpm の低速で回転させ、ナイフホルダーのスピニングツールをナイフホルダーに押し込みます。 V字型の溝をプレス加工した金属です。塑性変形し、砥粒が潰れません。これは、fの外側に流れた金属がタイミングプーリーの止め輪にしっかりと食い込むことを意味します。高温同期ベルトプーリーの回転速度は、止め輪のリベットの品質と密接に関係しています。速度が速すぎると生産効率は向上しますが、工作機械の振動やワークの発熱が発生する場合があります。過熱した金属はシンクロプーリの軸方向に伸びやすく、圧縮後に大きな塑性変形を起こし、金属の疲労や結晶粒の破壊によりスピニングリベッティングテーブルの表面粗さが悪化してリベッティングテーブルの強度が不足します。
