シンクロベルトスケルトン材質の選定

初期のポリウレタン同期ベルトの生産では、スケルトン材料は一般に銅被覆鋼線を採用しています。これは、この種のタイヤ、ゴムホース、スケルトン材料の強度が高く、豊富に広く使用されているためです。しかし、シンクロベルトは骨格材質として鋼線を使用しているため、使用後の伸び、シンクロベルトのピッチ伸びにより、すぐにギヤとの接触不良、飛び、ベルトの破損につながります。原因を分析すると、初期弾性率の小さい鋼線に引張変形が働いている可能性があります。スチールワイヤーとゴム系接着剤は、貧弱で予備に弱いという欠点もあります。スチールワイヤーは湿気の多い環境では錆びやすく、ゴムが剥がれやすいです。ワイヤーが不均一になると、テープの変形や蛇行も発生しやすくなります。これらすべての要因により、同期ベルトの損傷が促進されます。ワイヤドスケルトン材料は同期ベルトの用途要件を満たすことができないため、新しいスケルトン材料を見つける必要があります。産業技術の発展により、ガラス繊維の製造プロセスの延伸、撚り、後処理の改善により、ガラス繊維コードは優れた性能を実現し、鋼線やゴム接着剤よりも高い引張強度、弾性率、良好な耐熱性、良好な寸法安定性、小さな伸びなどを備えています。鋼線同期ベルトと比較して、ガラス繊維ロープ同期ベルトは、どんな気候でも使用でき、湿った状態でも錆びません。ガラス繊維ロープの接着性能の耐性を向上させるために、柔軟なゴム、ブタジエン、スチレン、ブタジエンピリジン三元共重合体ラテックスまたはクロロプレンラテックスブレンドをガラス繊維ロープに含浸させます。 J. ガラス繊維ロープで作られた同期ベルトは、基本的に現在の自動車および一般産業ドライブの要件を満たすことができます。しかし、グラスファイバーロープには脆いなどの多くの欠点があり、ねじれや曲がりが少なく、耐衝撃荷重安定性が低いため、同期ベルトの使用により信頼性が低下することがよくあります。誰かがポリエステル、カーボンファイバーコードなどのシンクロベルトの引張本体材料を試してみましたが、効果は悪かったです。近年ではアラミドコードドスケルトン素材のシンクロベルトも採用され始めています。アラミド繊維には次の利点があります。他の一般的に使用されるスケルトン材料と比較して、密度は鋼線のわずか 5 分の 1、ガラス繊維の半分です。このような重量の下では、鋼線の強度は8倍、ガラス繊維の3倍、弾性率は鋼線とガラス繊維の約2倍です。同じ体積の下では、アラミド繊維の強度は鋼線よりも 50% 高く、ガラス繊維の弾性率は鋼線よりも小さいと推定されていますが、ガラス繊維よりわずかに高くなります。しかし、アラミド繊維の破断伸びはワイヤーよりも高く、ガラス繊維よりもわずかに高くなります。アラミドの性能は主に高結晶性と高配向性の高分子構造によって決まります。アラミド繊維の引張特性、曲げ性能、すべての性能指標は従来の同期ベルトのスケルトン材料よりも高く、強度と密度が小さく、これにより同期ベルトの支持能力が向上し、同期ベルトの重量が軽減され、同期ベルトの走行時間に優れた特殊な遠心力と振動が得られます。アラミドは高弾性率、低伸び、同期ベルトに対するクリープが良好で、使用時の伸びが少なく、寸法安定性が良好です。アラミドは高温耐性があり、強い小さな落下下で500時間後に高温が240℃、160℃に達するため、同期ベルトの製造に適した材料です。現在、シンクロベルトの骨格素材としてアラミド1414が使われています。また、米国ダウケミカル社のポリイミド（P84）繊維やポリスチレン、イミダゾール（PBI）繊維などの摩耗同期合成繊維も、価格の理由だけで普及していない。アラミド繊維とこの２種類の繊維が今後のシンクロベルト骨格材料の選定材料となることに期待します。タグ: トライアングル トライアングルエージェント メーカー ポリウレタン PU シンクロベルト