선택 --- 유형을 결정하는 방법

동기식 벨트 휠의 톱니 유형과 피치는 동기식 벨트의 것과 동일합니다. (구체적인 참고 사항: 원호 톱니 동기 벨트 또는 사다리꼴 톱니 동기 벨트) 톱니 수(또는 직경)와 구조만 결정하면 됩니다. 동기 벨트 휠의 잇수(또는 직경)는 일반적으로 작은 휠의 잇수를 먼저 결정한 다음 변속비에 따라 큰 휠의 잇수를 결정하는 것입니다. 동기식 벨트의 적절한 수명을 보장하려면 소형 동기식 벨트 휠의 직경이 표의 최소 허용 굽힘 직경보다 커야 합니다(자세한 내용은 웹페이지에 있는 동기식 벨트의 최소 허용 굽힘 직경 참조). 그런 다음 최소 톱니 수로 변환해야 합니다. 구조와 비용이 허용하는 한, 타이밍 벨트의 수명을 고려하면 작은 휠의 잇수는 허용되는 최소 잇수보다 낫습니다. 작은 바퀴의 잇수를 결정한 후 변속비에 따라 큰 바퀴의 잇수를 결정할 수 있습니다. 그런 다음 구조에 따라 두 풀리의 중심 거리를 결정하고 동기 벨트의 피치에 따라 피치 라인의 길이 또는 총 톱니 수를 계산합니다. 이 시점에서 전송 매개변수가 모두 결정됩니다. 동기식 벨트 풀리에는 여러 가지 유형이 있는데, 모양부터 플랜지가 없는 B형(양단에 기어가 있는 BF와 기어가 없는 BS만 있음)과 플랜지형 A형으로 나눌 수 있습니다. 양쪽 끝에 배플이 있는 기어 치형 외에 원통형 플랜지 부분(배플이 있는 AF형, 배플이 없는 AS형)이 있습니다. 샤프트와의 결합 방식의 관점에서 볼 때 나사, 키 및 확장 슬리브(소위 키리스 결합)의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 나사 연결은 간단하고 조립 및 분해가 쉽지만 샤프트 휠의 동심도가 좋지 않으며 해당 평면 사각형 또는 소켓을 샤프트에 가공해야 합니다. 주요 연결의 장점과 단점은 자명합니다. 확장 슬리브 연결 성능은 좋지만 비용이 높습니다.