자전거 소개

인간의 페달로 구동되는 이륜차, 자전거. 자전거, 자전거라고도 합니다. 무소음, 무공해, 경량, 간단한 구조, 저비용, 사용 및 유지 관리가 용이하며 운송, 화물 운송, 신체 운동 및 경쟁에 널리 사용됩니다.


자전거는 서구 국가에서 중국으로 도입되었으며 일반적으로 소형 이륜 육상 차량입니다. 이제 자전거는 전 세계적으로 퍼져 모든 가정에 보급되었으며 사람들의 가장 일반적인 교통수단이 되었습니다. 자전거를 탄 후 발 페달을 동력으로 삼아 친환경적인 교통수단과 여행수단으로 활용할 수 있다. 점점 더 많은 사람들이 승마 운동과 자전거 여행을 위한 운동 장비로 자전거를 사용하고 있습니다. 자전거 자체도 하나의 아이템입니다. 스포츠 대회에는 로드 사이클링, 산악자전거, 트랙 사이클링, 스턴트 자전거 경주 등이 포함됩니다.


자전거의 역사
1818년 독일의 BKvon Dries는 핸들바와 두 개의 페달이 달린 목재 이륜 자전거를 발명했습니다.
1839년 스코틀랜드의 K. Macmillan은 크랭크 링크 메커니즘으로 구동되어 뒷바퀴를 구동하고 페달을 밟는 철제 자전거를 만들었습니다.
1861년 프랑스인 미샤우(Mischau)와 그의 아들들은 앞바퀴가 크고 뒷바퀴가 작고, 앞바퀴에 크랭크와 회전 페달이 달린 자전거를 발명했고, 이 자전거는 1867년 파리 박람회에 전시되어 한때 자전거 열풍을 일으켰습니다.
1869년 영국 WF 르노는 스포크를 사용해 림을 조이고, 강철 파이프로 프레임을 만들고, 림에 견고한 고무밴드를 설치해 자전거의 무게를 줄였습니다.
1886년 영국의 J. Staley가 자전거에 브레이크를 장착했는데, 롤러 베어링을 사용하여 강철 튜브로 다이아몬드 모양의 프레임을 만들고 앞바퀴와 뒷바퀴를 같은 크기로 만들었습니다.
1888년 영국의 JB 던롭(JB Dunlop)이 공기압 타이어를 자전거에 적용하는 데 성공하여 자전거의 주행 성능을 크게 향상시켰습니다. 이후 자전거의 구조는 지속적으로 개선되고, 성능도 점차 향상되어 그 활용도가 점점 더 널리 보급되고 있다.


자전거의 구성 요소
프레임, 앞 포크, 핸들바, 안장, 앞 포크 어셈블리 등을 포함하는 몸체 부분이 자전거의 본체입니다.
변속기 부품 : 페달, 크랭크, 벨트, 풀리, 하단 차축 및 플라이휠 등을 포함합니다. 페달은 인간이 밟고 바퀴는 위의 변속기 부품을 통해 회전하도록 구동되어 자동차를 전진시킵니다.
작동부: 즉, 전방 및 후방 차축 부품, 스포크, 림(림), 타이어 등을 포함한 전방 및 후방 휠.
안전 장치: 브레이크(브레이크), 조명, 벨, 반사 장치 등을 포함.
필요에 따라 브래킷, 행거, 안전 포크, 흙받이, 가스 실린더 등과 같은 일부 액세서리를 추가할 수 있습니다. 또한 변속기 메커니즘을 갖춘 스포츠카, 레이싱카, 산악자전거 등에도 변속기 컨트롤러가 장착되어 있으며 전방 및 후방 변속기.