sales@uliflex.com
+86 7578 2268 953 
info@qqqqq.com
1111-1111 1111
Introductie van de kenmerken van PU-timing
Thuis » Nieuws » ai artikel » Introductie van de kenmerken van PU-timing

Introductie van de kenmerken van PU-timing

Bekeken: 0     Auteur: Uliflex Publicatietijd: 2020-06-08 Herkomst: Locatie

Informeer

knop voor delen op Facebook
Twitter-deelknop
knop voor lijn delen
knop voor het delen van wechat
linkedin deelknop
knop voor het delen van Pinterest
WhatsApp-knop voor delen
deel deze deelknop

PU-synchrone katrolkenmerken (1) De transmissie is nauwkeurig, er is geen slip tijdens het werken en heeft een constante overbrengingsverhouding; (2) De transmissie is stabiel, met buffer- en trillingsreductiemogelijkheden en weinig ruis; (3) De transmissie-efficiëntie is hoog, tot 0,98, en het energiebesparende effect is duidelijk; (4) Onderhoud is gemakkelijk, er is geen smering vereist en de onderhoudskosten zijn laag; (5) Het bereik van de snelheidsverhouding is groot, doorgaans tot 10, en de lineaire snelheid kan 50 m/s bereiken, met een groot krachtoverbrengingsbereik, van enkele watt tot honderden kilowatt; (6) Het kan worden gebruikt voor transmissie over lange afstanden en de middenafstand kan meer dan 10 meter bedragen. (7) Geen vervuiling, PU-distributieriem kan normaal werken op plaatsen waar vervuiling niet is toegestaan ​​en de werkomgeving zwaarder is. Het transmissieprincipe van het planetaire tandwiel is dat het externe koppel van de motorrevolver via de koppeling wordt overgebracht naar de planetaire tandwieldrager, en drijft het gemeenschappelijke planetaire tandwiel aan om met het planetaire tandwiel te draaien. Het interne tandwiel is zo vastgezet dat het gemeenschappelijke planetaire tandwiel in ingrijping is met het interne tandwiel. De rotatie is tegengesteld aan de draairichting. De rotatie van het gemeenschappelijke planeetwiel zorgt ervoor dat het zonnewiel dat ermee ingrijpt, gaat roteren. Het zonnewiel drijft de uitgaande as aan om te roteren, waardoor de output van snelheidsverandering en koppel wordt bereikt. Op dit moment is de besturing van de uitgaande as tegengesteld aan die van de ingaande as. Zonder rekening te houden met de traagheidskracht van elk roterend onderdeel, zal, wanneer een geschiktere hoeksnelheid wordt toegevoegd aan de gehele planetaire tandwieltrein om deze in een conversiemechanisme te veranderen, de relatieve hoeksnelheid tussen de tandwielen in de tandwieltrein en de kracht tussen de tanden niet veranderen, wrijvingssysteem Het getal zal niet veranderen. Daarom kan worden geschat dat het wrijvingsverliesvermogen in het planetaire tandwielsysteem en het conversiemechanisme ervan gelijk is, en dat het wrijvingsverliesvermogen in het planetaire tandwielsysteem evenredig is aan de waarde van het ingrijpingsvermogen.

Gerelateerd nieuws