De mechanische rimpel veroorzaakt door het 'klimmen'

De kenmerken, voor- en nadelen van de getande distributieriem worden bestudeerd. Het wijst op de voorzorgsmaatregelen en basisvereisten voor de dagelijkse preventie van textielmachines bij het gebruik van tandriemen. Dit artikel bespreekt het mechanisme van de mechanische golf die wordt gegenereerd door het fenomeen 'klimtand' van de synchrone tandriem, en stelt methoden, punten en oplossingen voor om het fenomeen 'klimtand' te voorkomen. Het heeft een belangrijke richtinggevende betekenis voor textielbedrijven die tandriemen gebruiken. Er zijn twee soorten synchrone riem met enkelzijdige tanden en dubbelzijdige tanden, ook wel enkelzijdige riem en dubbelzijdige riem genoemd. De dubbelzijdige riem is verdeeld in symmetrische tandvorm (DA) en verspringende tandvorm (DB). Er zijn twee soorten synchrone riemtanden: synchrone riem met trapeziumvormige tanden en synchrone riem met boogtanden. De tandriemmodellen zijn onderverdeeld in zeven typen: de lichtste MXL, ultralicht XXL, extra licht XL, licht L, heavy-duty H, extra zwaar XH en superzwaar XXH. Synchrone riemtransmissie met trapeziumvormige tanden beschikt over bestaande normen (GB11361~11362–89). Onder de gespecificeerde spanning wordt de afstand in rechte lijn tussen de hartlijnen van twee aangrenzende tanden de steek genoemd, die wordt aangegeven met p. De steek is de meest fundamentele parameter van synchrone riemtransmissie. Wanneer de synchrone riem loodrecht op de onderrand wordt gebogen, wordt de omtrek die de oorspronkelijke lengte in de riem behoudt de steeklijn genoemd, en de lengte van de steeklijn wordt uitgedrukt door LP. Het wordt aanbevolen om voor de tandvorm van de synchrone riemschijf een ingewikkelde tandvorm te gebruiken, die kan worden verwerkt volgens de Fancheng-methode. Er kunnen ook rechte tandvormen worden gebruikt. 1 Tandvorm met riemeigenschappen en belangrijkste voordelen 1.1 Nauwkeurig gevormd zorgt ervoor dat de tanden van de distributieriem volledig overeenkomen met de groef van de poelie 1.2 Zeer sterk nylonvezeldoek beschermt het tandvlak 1.3 De maximale belastingskracht kan oplopen tot 1000 kW 1.4 Het is niet gemakkelijk om te slippen bij het starten 1.5 Groot transmissiesnelheidsbereik 1.6 Geen noodzaak voor smeerolie of aanpassing vanwege verlenging en slijtage 1.7 Hogere mechanische transmissievermogensverhouding 1.8 Constante werking snelheid 1,9 Lange levensduur 2, polyurethaan distributieriem Het is gebaseerd op een hoge sterkte, lage sterkte chemische vezelkabel of staaldraad. Het is bedekt met polyurethaan gietlijm en heeft een dubbelzijdige of enkelzijdige boogvormige tandvorm. Het heeft verschillende voordelen, zoals oliebestendigheid, slijtvastheid, schokabsorptie en laag geluidsniveau. Kenmerken: Het heeft de respectievelijke voordelen van tandwieloverbrenging, kettingoverbrenging en riemoverbrenging. Het vereist geen smering, heeft een kleine slip, geen vervuiling, laag geluidsniveau, compacte structuur en soepele werking. De mechanische rimpel veroorzaakt door het fenomeen 'klimtand' bij het gebruik van synchrone tandriemen en de tegenmaatregelen Steeds meer textielapparatuur maakt gebruik van tandriemen. 3. Het mechanisme van het 'tandklimmen'-fenomeen bij het gebruik van getande synchrone riem Hoewel de synchrone riemaandrijving veel voordelen heeft, heeft deze ook veel gebreken, zoals: korte levensduur, niet slijtvast, ernstig fenomeen van tandafschilfering, slechte omstandigheden zoals in elkaar grijpen, tanden springen en trillingen. Met de transmissiefout die wordt gegenereerd door het transmissieproces van de synchrone riem en de transmissiebeweging, zal de synchrone riem op het oppervlak van het tandprofiel rusten, als gevolg van de accumulatie van N keer fouten. Het zorgt ervoor dat de tand naar de bovenste cirkel van de poelie klimt en dat de synchrone tandriem over de bovenste cirkel van de poelie glijdt. Dit is het zogenaamde ‘klimtand’-fenomeen; Naast bovenstaande redenen kan het fenomeen ‘klimtanden’ optreden, evenals: 3.1 De spanning van de distributieriem is niet goed. 3.2 Er zit olie op het oppervlak van de distributieriem of het tandwiel. 3.3 Het tandwiel van de transmissie en het tandwiel bevinden zich niet in hetzelfde vlak (dat wil zeggen het verschil in parallelliteit); 3.4 Synchrone tandriem is een elastisch lichaam en de steek van de tand zal veranderen tijdens het fabricage- en krachtoverbrengingsproces, waardoor de steek van de synchrone riemtand en de poelietand ongelijk is, wat resulteert in een steekfout. Een buitensporige pitchfout zal de transmissie onstabiel maken en trillingen en tandklimmen veroorzaken; 3.5 Wanneer er frequent wordt gestart en er sprake is van een impactbelasting, zal de tand uit de tandgroef van de poelie springen en zal de tand ook worden gegenereerd. 3.6 Bij de toepassing van een synchrone tandriem is het noodzakelijk om overbelasting te voorkomen, anders is het gemakkelijk om het fenomeen 'klimtand' te veroorzaken. 3.7 Sommige bedrijven maken gebruik van synchrone tandriemen, maar de grootte van de 'spanning' van het ondersteunende spanwiel is niet goed te begrijpen. Verhoog de spanning wanhopig, of de spanning is onvoldoende. 3.7.1 Het gevaar van overmatige spanning van het spanwiel: Het is algemeen bekend dat wanneer de spanning van het spanwiel te groot is en de stijfheid van de spanwielas onvoldoende is, de kop van het spanwiel zal worden gebogen en vervormd, waardoor een sprong ontstaat, wat schadelijk is. Het zorgt ervoor dat de transmissie onstabiel wordt en produceert hoogfrequente oscillaties, waardoor harmonischen van hogere orde worden gegenereerd. 3.7.2 Onvoldoende spanning van het spanwiel vergroot de ongewenste omstandigheden veroorzaakt door het fenomeen 'klimtand' van de getande distributieriem. Het fenomeen 'klimmen' van synchrone tandriemen is zeer schadelijk voor textielapparatuur, zoals: trekframe, kaardmachine, zwervend frame, enz. Het fenomeen 'tandklimmen' is een van de belangrijke redenen voor het genereren van mechanische golven! Bovendien heeft dit fenomeen van de 'klimtand' vaak de kenmerken van onregelmatigheid, waardoor het vaak complexere 'meerdere mechanische golven' produceert. Het genereren van zulke 'meerdere mechanische golven' is soms aseksueel, waardoor het moeilijk is om het spoor te vinden. De complexiteit en moeilijkheid van het oplossen van mechanische golven vergroot! 4 Tegenmaatregelen om het fenomeen 'tandklimmen' bij het gebruik van getande synchrone riem op te lossen 4.1 Om de nauwkeurigheid van de transmissie te garanderen, is het voor de fabrikant noodzakelijk om de productieprecisie van de synchrone riemtanden te verbeteren om ervoor te zorgen dat de steek gelijk is aan de steek van de poelietanden. 4.2 Los de spoedfout en de geaccumuleerde productiefout op. 4.3 Juiste voorspanning: De distributieriemaandrijving moet de juiste spanning hebben. De producthandleiding van het FA317A trekframe heeft bijvoorbeeld een spanningsaanpassingstabel om het aanpassen van de spanning tijdens onderhoud te vergemakkelijken en ervoor te zorgen dat er geen mechanische golven optreden die worden veroorzaakt door onjuiste spanning. 4.4 Zorg ervoor dat er tijdens gebruik geen olievlek op het oppervlak van de distributieriem en het tandwiel zit. 4.4 Bij de fabricage en installatie moet ervoor worden gezorgd dat het tandwiel en het tandwiel evenwijdig zijn; 4.5 Los de verwerkingsnauwkeurigheid van het tandwiel op en voorkom trillingen van de distributieriem; 4.6 Machines die gebruikmaken van een tandriemoverbrenging moeten veelvuldig starten zoveel mogelijk vermijden om te voorkomen dat de levensduur ervan wordt verkort; 4.7 Reinig en onderhoud regelmatig het oppervlak van de tandriem en het tandwiel met absolute ethanol om ervoor te zorgen dat er geen olievervuiling optreedt; 4.8 Controleer regelmatig de spanning van de tandriem; 4.9 In combinatie met de analyse van het spectrogram van de mechanische golfdetectie van halffabrikaten worden problemen tijdig ontdekt en opgelost. 5 Conclusie 5.1 Tandsynchronisatie met superieure transmissieprestaties; 5.2 De transmissiefout veroorzaakt door langdurig gebruik van een getande synchrone riem, de spanning van de synchrone riem is te klein, de olie op het oppervlak van de synchrone riem of het tandwiel, de pitchfout tijdens bedrijf, veelvuldig starten en stootbelasting en overbelasting zullen allemaal het tandfenomeen veroorzaken. 5.3 Het fenomeen 'tandklimmen' met behulp van getande distributieriemen is de hoofdoorzaak van mechanische golven; 5.4 De auteur stelt 9 maatregelen voor om het fenomeen 'tandklimmen' van de synchrone tandriem te voorkomen, waardoor de mechanische golf veroorzaakt door het fenomeen 'tandklimmen' effectief kan worden opgelost.