المادة المختارة من مواد الهيكل العظمي للحزام المتزامن

في السنوات السابقة، كان إنتاج الحزام المتزامن من مادة البولي يوريثين، والمواد الهيكلية تستخدم بشكل عام أسلاك الفولاذ المطلية بالنحاس، لأن هذا النوع يستخدم على نطاق واسع في الإطارات، والخراطيم المطاطية، وقوة مادة الهيكل العظمي أعلى، ووفيرة. ولكن مصنوع من أسلاك الفولاذ كحزام متزامن من مادة الهيكل العظمي بعد استخدام الاستطالة، واستطالة درجة الحزام المتزامن، مما يؤدي إلى سوء الترس، والتخطي، وتلف الحزام قريبًا. قم بتحليل الأسباب، وقد يكون سلك فولاذي صغير من المعامل الأولي، تشوه الشد قيد التشغيل. تعتبر الأسلاك الفولاذية والمواد اللاصقة المطاطية من العيوب الأخرى للفقراء المعرضين للقطع. السلك الفولاذي سهل الصدأ في البيئة الرطبة، وسهل الفك والمطاط؛ عدم انتظام الأسلاك ويميل أيضاً إلى التسبب في تشوه الشريط أو تجواله. كل هذه العوامل تعمل على تسريع تلف الحزام المتزامن. نظرًا لأن المواد الهيكلية للسلك لا يمكنها تلبية متطلبات تطبيق الحزام المتزامن، فيجب العثور على مادة هيكلية جديدة. مع تطور التكنولوجيا الصناعية، والرسم، واللف، وتحسينات عملية تصنيع الألياف الزجاجية بعد المعالجة، مثل سلك الألياف الزجاجية الذي حقق أداءً جيدًا، فهو يتمتع بقوة شد عالية، ومعامل، ومقاومة جيدة للحرارة، واستقرار جيد للأبعاد، واستطالة صغيرة، مقارنة بالأسلاك الفولاذية والمواد اللاصقة المطاطية، وما إلى ذلك. بالمقارنة مع الحزام المتزامن من أسلاك الفولاذ، يمكن أن يعمل الحزام المتزامن من حبل الألياف الزجاجية في أي مناخ، ولن يصدأ في الظروف الرطبة. من أجل تحسين مقاومة أداء لاصق حبل الألياف الزجاجية المرنة والمطاطية والبوتادين والستايرين والبوتادين بيريدين ثلاثي كوبوليمر اللاتكس أو مع مزيج لاتكس الكلوروبرين إلى حبل الألياف الزجاجية المشربة J. يمكن للحزام المتزامن المصنوع من حبل الألياف الزجاجية أن يلبي بشكل أساسي متطلبات محرك السيارات والصناعات العامة الحالي. لكن حبل الألياف الزجاجية له أيضًا العديد من العيوب، مثل الهشاشة وعدم الالتواءات والمنعطفات، كما أن مقاومة ثبات حمل الصدمات ضعيفة، مما يؤدي غالبًا إلى تقليل الموثوقية باستخدام الحزام المتزامن. إذا قام شخص ما باستخدام البوليستر، مثل سلك ألياف الكربون لتجربة مادة الجسم الشد للحزام المتزامن، فإن التأثيرات سيئة. في السنوات الأخيرة بدأ اعتماد حزام متزامن من حبل الأراميد للقيام بمواد هيكلية. تتمتع ألياف الأراميد بالمزايا التالية: بالمقارنة مع غيرها من المواد الهيكلية شائعة الاستخدام، فإن كثافة السلك الفولاذي هي 5 فقط، ونصف الألياف الزجاجية؛ تحت مثل هذا الوزن، قوة الأسلاك الفولاذية 8 مرات، 3 مرات من الألياف الزجاجية، المعامل حوالي 2 مرات من الفولاذ والألياف الزجاجية؛ تحت نفس الحجم، فإن قوة ألياف الأراميد، المقدرة بنسبة 50٪ أكثر من الأسلاك الفولاذية ومعامل الألياف الزجاجية من الأسلاك الفولاذية صغيرة، ولكنها أعلى قليلاً من الألياف الزجاجية. لكن الاستطالة عند كسر ألياف الأراميد أعلى من الأسلاك، وأعلى قليلاً من الألياف الزجاجية. أداء الأراميد بشكل رئيسي من خلال البنية الجزيئية ذات التبلور العالي والتوجه العالي. كانت خاصية الشد لألياف الأراميد، وأداء الانحناء، وعكس جميع مؤشرات الأداء أعلى من مادة الهيكل العظمي للحزام المتزامن التقليدي، فهي أكبر من الكثافة والكثافة الصغيرة، وهذا لتحسين قدرة تحمل الحزام المتزامن، وتقليل وزن الحزام المتزامن، الحزام المتزامن وقت تشغيل جيد لقوة الطرد المركزي الخاصة والاهتزاز. معامل الأراميد العالي، الاستطالة المنخفضة والزحف إلى الحزام المتزامن يتمتع باستقرار جيد للأبعاد، وليس استطالة في الاستخدام. الأراميد مقاوم لدرجات الحرارة العالية، درجة حرارة زوي العالية يمكن أن تصل إلى 240 درجة مئوية، 160 درجة مئوية بعد 500 ساعة تحت قطرات صغيرة قوية، لذلك فهي مادة جيدة لصنع حزام متزامن. الآن أصبح لدى الناس الأراميد 1414 كمواد هيكلية تستخدم في الحزام المتزامن. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الولايات المتحدة من شركة داو للكيماويات سوف أيضا بوليميد (P84) الألياف والبوليسترين وإيميدازول (PBI) الألياف الاصطناعية مثل التزامن للارتداء، فقط بسبب سبب السعر، لم يتم تعميمها. توقع أن تكون ألياف الأراميد وهذان النوعان من الألياف عبارة عن مادة هيكل عظمي متزامنة للحزام في المستقبل. العلامات: مصنعي وكيل المثلث البولي يوريثين PU حزام متزامن