خلفية ونظرة عامة على تطوير الحزام المتزامن

في وقت مبكر من عام 1900، تمت دراسة محركات الحزام المتزامن وحصلت على براءة اختراع عدة مرات، ولكن استخدامها العملي كان بعد الحرب العالمية الثانية. ولأن حزام التوقيت هو جزء من ناقل الحركة يجمع بين مزايا السلاسل والتروس والأشرطة المثلثة، فقد تزايدت قيمته مع تطور الصناعة بعد الحرب العالمية الثانية. تم تطويره لأول مرة من قبل شركة Unirayal المطاطية الأمريكية في عام 1940. وفي عام 1946، استخدمت شركة Singa أحزمة التوقيت للنقل المتزامن لإبر وبكرات ماكينة الخياطة، وحققت فوائد كبيرة، وتم إدخالها تدريجيًا إلى ناقلات الحركة الميكانيكية الأخرى. لقد مضى على تطوير وتطبيق محرك الحزام المتزامن أكثر من 70 عامًا فقط، ولكنه حقق تقدمًا سريعًا في جميع الجوانب. يتكون ناقل الحركة المتزامن من حزام لا نهاية له بأسنان متساوية المسافة على السطح المحيطي الداخلي وعجلات مع مفاغرة مقابلة. فهو يجمع بين مزايا محرك الحزام ومحرك السلسلة ومحرك التروس. عند الدوران، تنتقل الطاقة من خلال شبكة الأخدود المسنن للعجلة. يحتوي محرك الحزام المتزامن ناقل الحركة على نسبة نقل دقيقة، ولا ينزلق، ويمكن الحصول على نسبة سرعة ثابتة، ونقل مستقر، ويمكنه امتصاص الاهتزاز، وانخفاض مستوى الضجيج، ونطاق نسبة نقل كبير، بشكل عام يصل إلى 1:10. يسمح بسرعات خطية تصل إلى 50 متر/الثانية، وينقل الطاقة من بضعة واط إلى مئات كيلووات. كفاءة النقل عالية، عمومًا تصل إلى 98%، الهيكل مدمج، مناسب للنقل متعدد المحاور، بدون تشحيم ولا تلوث، لذلك يمكن أن يعمل بشكل طبيعي في الأماكن التي لا يسمح فيها بالتلوث وتكون بيئة العمل قاسية. تستخدم منتجات النقل على نطاق واسع في أنواع مختلفة من ناقل الحركة الميكانيكي في النسيج والأدوات الآلية والتبغ وكابلات الاتصالات والصناعات الخفيفة والصناعات الكيماوية والمعادن والأجهزة والأغذية والتعدين والبترول والسيارات وغيرها من الصناعات.