Unterscheiden Sie die verschiedenen Geräusche von den verschiedenen

Quietschende Frage Unter normalen Umständen verringert der punktuelle Zahnriemen aus Gummi den Reibungskoeffizienten der Außenseite erheblich und ist jetzt übermäßig abgenutzt. Wenn die Fahrzeuglast zu hören ist, fragen sich die Leute möglicherweise nach dem Antriebsriemen. Sie finden den Zahnriemen, der Riemen ist aktiv gespannt, die Ausrüstung ist gespannt oder ungewöhnlich gezogen, oder es kommt Widerstand hinzu. Die Waffe zwischen dem aktiven Zahnriemenspanner und dem Spannboden, ein Satz synchronisierter Abnutzung, zeigt irgendwo die Länge der Gleitrichtung an. Das Symbol besteht aus einem Zeiger und zwei oder drei Token, die den Arbeitsmaßstab des aktiven Zahnriemenspanners anzeigen. Überschreitet der Zeiger diese Skala, ist der Riemen zu stark gedehnt und sollte rechtzeitig ausgetauscht werden. Es gibt keine aktive Spannvorrichtung im Auto, die Riemenscheibe und ein handelsübliches Riemenlängungsmessgerät dienen zur Messung der beiden Mitten. Wenn es einen Unterschied zum Standardwert gibt, ist der beste Ersatz für den Gummi-Zahnriemen eines Autos. Wenn der Riemen nicht übermäßig stark ist und die aktive Spannung hervorragend ist, dann sehen Sie sich das glatte Aussehen des Riemens an, das wie Spiegelabnutzung aussieht. Dies ist typisch für übermäßigen Verschleiß, der bei der Lastschlupfsynchronisierung entsteht. Die Lackoberfläche des Riemenschlupfrades ist der beste Beweis dafür. Obwohl lange Schreie oder scharfe Geräusche, weil die Synchronriemenscheiben, wie z. B. das Anhaften von Staub an der Außenfläche oder die Verwendung eines Riemenriemengeräts mit Sandumkehrriemen, lange Schreie oder scharfe Geräusche verursachen können, ist dies im Allgemeinen auf eine sekundäre Organisation zurückzuführen. Unsachgemäße Installation der Antriebsausrüstung. Wenn das Geräusch in der Nähe des fahrenden Autos auftritt, kann dies daran liegen, dass die ursprüngliche Produktionsfabrik eine hochwertige Konferenz gebildet hat. Überprüfen Sie die relevanten Komponenten, von denen Sie glauben, dass sie einen Verlust verursachen könnten. Wenn das Geräusch bei einem alten Auto auftritt, sollten Sie davon ausgehen, dass einige der von der Tragstruktur angetriebenen Zubehörteile komplett ersetzt wurden. Wie bereits erwähnt, kann es aufgrund von Staub oder Sand auch zu Geräuschen zwischen dem Zahnriemen und den Zahnriemenrädern kommen. Wenn das Fahrzeug daher in einer schmutzigen Umgebung betrieben wird, sollten alle Riemen auf kreisförmigen Staub überprüft werden. Zischen, Quaken, Knurren oder Jammern. Aufeinanderfolgendes Zischen oder Rasseln mit zunehmender Drehzahl des Motors. Dies bedeutet im Allgemeinen, dass die Öllager des Hilfsgetriebes betroffen sind. Für weitere Fragen können Sie sich den Lärm anhören. Entfernen Sie den Antriebsriemen und rollen Sie dann die mutmaßlich defekten Teile von Hand ab. Wenn Sie raue oder schwierige Geräusche machen und die Trommeln wackeln, zögern Sie nicht, entweder die Lager auszutauschen oder die entsprechenden Teile auszutauschen. Es ist jedoch auch zu beachten, dass bei jedem Austausch einer Nebengetriebekomponente der Austausch des Zahnriemenspanners und des aktiven Spanners nicht vergessen werden sollte. Wenn das kontinuierliche Dröhnen der Motordrehzahl allmählich zunimmt und zu einem kontinuierlichen Heulen wird, deutet dies darauf hin, dass das entsprechende Lager bald ausfallen wird. Rumble, Rumble, insbesondere in der Sekundärindustrie, ist eine typische Betriebsbelastung bei oszillierenden und akustischen Antrieben. Wenn der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht, werden die Geräusche deutlich verstärkt. Der Grund für diese Art von Fehler liegt darin, dass der Antriebsriemen zu locker oder zu lang ist oder der Zahnriemen gedehnt und gespannt ist und das Spannrad beschädigt ist. Das Versäumnis der Übertragung, die Organisation zu unterstützen, ist in der Tat ein häufigeres Modell. Vertrauen Sie auf diese Diagnosefähigkeiten, um Probleme mit dem Geräuschübertragungsriemen zu diagnostizieren und zu beheben.