異なるノイズと異なるノイズを区別する

きつい質問 通常の状況では、正確なゴム製タイミング ベルトは外装の摩擦係数を大幅に低下させ、現在では過度に摩耗しています。車の荷重を聞くと、伝動ベルトについて問い合わせられることがあります。タイミング ベルト、ベルトが積極的に張られている、機器が張られているか異常に引っ張られている、または抵抗が追加されていることがわかります。タイミングベルトアクティブテンショナーとテンショニングボトムの間の武器、どこかの同期摩耗のセットは、スライド方向の長さを示します。シンボルは 1 つのポインターと 2 つまたは 3 つのトークンで構成され、タイミング ベルト アクティブ テンショナーの動作スケールを示します。指針がこの目盛りを超える場合は、ベルトが伸びすぎているため、適時に交換する必要があります。車両、プーリー、および 2 つの中心を測定するための標準的なベルト伸び測定定規には、アクティブなデバイスの張力はありません。基準値との差異がある場合は、自動車用ゴム製タイミングベルト交換が最適です。ベルトが過度にひどくなく、アクティブな張力が顕著である場合は、ベルトが鏡面摩耗のように滑らかな外観を確認してください。これは、荷重スリップの外観の同期で形成される過度の磨耗が原因で発生する典型的な現象であり、ベルト スリップ ホイールの塗装表面が最良の証拠です。長い悲鳴や鋭い異音は、ダストの外面に付着したり、サンドリバースベルトを備えたベルトベルト装置を使用したりするなど、同期プーリーが長い悲鳴や鋭い異音を引き起こす可能性がありますが、一般に二次組織による駆動装置の不適切な設置が原因であり、騒音が走行車の近くにある場合は、元の生産工場が高品質の会議を形成しているためである可能性があります。損失の原因となる可能性がある関連コンポーネントを確認してください。古い車で異音が発生する場合は、その支持構造によって駆動されるアクセサリの一部が完全に交換されたと考える必要があります。前述したように、ゴミや砂によってタイミングベルトとタイミングベルト輪の間で異音が発生する場合もあります。したがって、汚れた環境で車を運転する場合は、すべてのベルトに円形の塵が付着していないか確認する必要があります。ヒス、ガッ、うなり声、または泣き声 エンジンの回転数が増加すると、連続してシューという音やガラガラ音が発生します。これは通常、副変速機のオイル ベアリングを意味します。さらに詳しい調査のためにノイズを聞くことができます。駆動ベルトを取り外し、不良と思われる部品を手で転がします。荒い音や難しい音が出たり、ドラムが揺れたりする場合は、迷わずベアリングを交換するか、該当する部品を交換してください。ただし、副変速機部品を交換するたびに、タイミングベルトテンショナーとアクティブテンショナーも忘れずに交換してください。エンジン回転数の継続的なうなり音が徐々に増加し、連続的なうなり音になる場合は、対応するベアリングがまもなく故障することを示しています。ランブル、ゴロゴロ、特に第二次産業では、振動と可聴ドライブによる典型的な動作負荷です。エンジンが一定の回転数に達すると騒音が大きく加わります。この種の故障の原因は、伝動ベルトが緩すぎたり、長すぎたり、タイミングベルトが伸びて張ったり、テンションホイールが損傷したりすることが原因です。実際、組織をサポートするための伝送障害は、より一般的なモデルです。これらの診断スキルを信頼して、ノイズ伝動ベルトの問題を診断して解決するのに役立ててください。