Musterförderbandschlupfphänomen und seine Lösung

1. Die Vorspannung des Musterförderbandes ist zu gering. Die Spannung des Förderbandes, das die Rolle verlässt, reicht nicht aus, um ein Durchrutschen des Förderbandes zu verursachen. Diese Situation tritt im Allgemeinen beim Start auf und die Lösung besteht darin, die Spannvorrichtung anzupassen, um die Anfangsspannung zu erhöhen. 2. Die Reibung zwischen der Antriebsrolle und dem Förderband reicht nicht aus, um einen Schlupf zu verursachen. Der Grund dafür, dass dies nicht notwendig ist, ist meist das Wasser auf dem Förderband oder die feuchte Umgebung. Die Lösung besteht darin, etwas Kolophoniumpulver auf die Walze zu geben. Achten Sie jedoch darauf, dies nicht von Hand zu tun, sondern verwenden Sie zum Einblasen ein Blasgerät, um persönliche Unfälle zu vermeiden. 3. Das Heckrollenlager oder die oberen und unteren Rollenlager sind zu stark beschädigt. Der Grund für den Schaden liegt darin, dass das Heck des Flugzeugs zu schwer ist und die beschädigten oder unflexiblen Teile nicht rechtzeitig repariert und ersetzt wurden, was zu einem erhöhten Widerstand und Rutschen führt. 4. Wenn die Startgeschwindigkeit zu hoch ist, kann es auch zu Schlupf kommen. Sie können zu diesem Zeitpunkt langsam beginnen. Wenn ein Käfigläufermotor verwendet wird, kann dieser zweimal getippt und dann gestartet werden, wodurch das Schlupfphänomen effektiv beseitigt werden kann. 5. Die Belastung des Musterförderbandes ist zu groß und es rutscht durch, wenn die Kapazität des Motors überschritten wird. Der Vorteil des Schleuderns zu diesem Zeitpunkt besteht darin, dass es den Motor schützt. Andernfalls brennt der Motor nach längerer Zeit durch. Aber für den Betrieb ist es ein Rutschunfall.