Zusammenhang zwischen dynamischer Steifigkeit und Lebensdauer

Der neue Gesichtspunkt zur Material- und Lebensdauervorhersage des Zahnriemens (Synchronriemens) ist die dynamische Steifigkeit, die die Lebensdauer des Zahnriemens (Synchronriemens) besser vorhersagen kann als andere derzeit verwendete Eigenschaften. Eine gemeinsame Studie von Kenneth Dalgarno und DuPont John Pillow vom Department of Mechanical Engineering der University of Leeds zeigte, dass es sich lohnt, weiter an Ethylen-Acryl-Elastomer (AEM) zu forschen, um den Anforderungen zukünftiger Zahnriemen (Zahnriemen) gerecht zu werden. Dalgarnos Argumentation ist einfach. ? Die Elastomereigenschaften reichen nicht aus, um zu zeigen, wie gut sich die Materialien im Einsatz verhalten. Er glaubt, dass die dynamische Steifigkeit des Materials die Steifigkeit und das Verformungsverhalten der Zähne besser anzeigen und damit auch die Lebensdauer des Übertragungsriemens (Zahnriemens) besser vorhersagen kann. Auf der schwedischen Gummikonferenz 1995 wurde darauf hingewiesen, dass der dynamische Speichermodul höher als 1,4 MPa ist und die Leistung des Zahnriemens (Synchronriemen) über dem Durchschnitt liegen kann. Ein viel niedrigeres Verhältnis des dynamischen Speichermoduls führt dazu, dass sich der Zahn unter Belastung erheblich verformt, was zu einer frühen Rissbildung an der Zahnwurzel führt. Die zukünftigen Anforderungen der Automobilindustrie an Zahnriemen (Synchronriemen) sind: Lebensdauer bis zu 250.000–300.000 km. Die Betriebstemperatur beträgt -35°-150°C, die momentane Höchsttemperatur kann 175°C erreichen. Ölbeständigkeit> CR, Dose. Die Lebensdauer kann bei Recycling bei 150 °C bis zu 3000 Stunden betragen, und die Leistung bei niedrigen Temperaturen wird durch die Verbesserung der Ölbeständigkeit nicht beeinträchtigt. Der Zahnriemen (Synchronriemen) besteht aus abwechselnd in S- und Z-Richtung verdrillten Glasfaserschnüren als starke Schicht. Diese Schnüre werden mit Gummi kombiniert, um den Riemenrücken und die Zähne zu bilden, und die Zähne sind mit einer Polyphthalamid-Oberflächenschicht verstärkt. Für die Herstellung von Zahnriemen (Zahnriemen) wurde damit begonnen, hydrierten Nitrilkautschuk (HNBR) und modifiziertes chlorsulfoniertes Polyethylen (Acsi-um) mit einer Beständigkeit bis 135°C für 1000 Stunden anstelle von CR zu verwenden. Es wurde auch ein peroxidisch gehärteter, gesättigter HNBR mit einer Lebensdauer von bis zu 1000 Stunden bei 150 °C entwickelt, der jedoch den Anforderungen zukünftiger Automobilanwender noch immer nicht gerecht wird. Der dynamische Modul von AEM, verstärkt mit aromatischem Polyphthalamid-Faserzellstoff, beträgt 1,46 MPa, was voraussichtlich das Ziel einer Verwendung von 3000 Stunden bei 150 °C erreichen wird, und die momentane Temperatur kann 175 °C erreichen. Dieses Material kann die Entwicklungsanforderungen von Zahnriemen erfüllen, die bei höheren Temperaturen eingesetzt werden.