Relatie tussen dynamische stijfheid en service

Het nieuwe gezichtspunt op de materiaal- en levensduurvoorspelling van de tandriem (synchrone riem) is de dynamische stijfheid, die de levensduur van de tandriem (synchrone riem) beter kan voorspellen dan andere momenteel gebruikte eigenschappen. Uit een gezamenlijk onderzoek van Kenneth Dalgarno en DuPont John Pillow van de afdeling Werktuigbouwkunde van de Universiteit van Leeds is gebleken dat het de moeite waard is om verder onderzoek te doen naar ethyleen-acryl-elastomeer (AEM) om aan de eisen van toekomstige tandriemen (synchrone riemen) te voldoen. Het betoog van Dalgarno is eenvoudig. ? De elastomeereigenschappen zijn niet voldoende om te laten zien hoe goed de materialen presteren tijdens gebruik. Hij is van mening dat de dynamische stijfheid van het materiaal beter de stijfheid en het vervormingsgedrag van de tanden kan weergeven, waardoor het ook beter de levensduur van de transmissieriem (synchrone riem) kan voorspellen. Op de Zweedse Rubberconferentie van 1995 werd erop gewezen dat de dynamische opslagmodulus hoger is dan 1,4 MPa, en dat de prestaties van de getande transmissieriem (synchrone riem) hoger kunnen zijn dan het gemiddelde niveau. Een veel lagere dynamische opslagmodulusverhouding zal ervoor zorgen dat de tand onder belasting aanzienlijk vervormt, wat leidt tot vroegtijdig scheuren van de tandwortel. De eisen van de toekomstige auto-industrie aan tandriemen (gesynchroniseerde riemen) zijn: levensduur tot 250.000-300.000 km. De bedrijfstemperatuur bedraagt ​​-35°-150°C, een onmiddellijke hoge temperatuur kan 175°C bereiken. Oliebestendigheid> CR, blik De levensduur kan 3000 uur bedragen bij recycling bij 150 ° C, en de prestaties bij lage temperaturen worden niet opgeofferd bij het verbeteren van de oliebestendigheid. De tandriem (synchrone riem) maakt gebruik van glasvezelkoorden die afwisselend in de S- en Z-richting zijn gedraaid als een sterke laag. Deze koorden worden gecombineerd met rubber om de achterkant en tanden van de riem te vormen, en de tanden zijn versterkt met een polyftalamide-oppervlaktelaag. Het bedrijf is begonnen met het gebruik van gehydrogeneerd nitrilrubber (HNBR) en gemodificeerd chloorgesulfoneerd polyethyleen (Acsi-um) met een weerstand tegen 135°C gedurende 1000 uur in plaats van CR om tandriemen (synchrone riemen) te vervaardigen. Er is ook een peroxide-uitgeharde verzadigde HNBR ontwikkeld met een levensduur tot 1000 uur bij 150°C, maar deze kan nog steeds niet voldoen aan de behoeften van toekomstige autogebruikers. De dynamische modulus van AEM versterkt met aromatische polyftalamidevezelpulp is 1,46 MPa, wat naar verwachting het doel van een gebruik van 3000 uur bij 150 ° C zal bereiken, en de momentane temperatuur kan 175 ° C bereiken. Dit materiaal kan voldoen aan de ontwikkelingseisen van tandriemen die bij hogere temperaturen worden gebruikt.