エンジンオイル消費量が深刻なトライアングルのせい？

エンジンオイル（潤滑油）の消費量、コストの増加、オイル不足を引き起こしやすい、ベアリングの損傷など、深刻なオイル消費の原因は何ですか、859農場NongJiShouは、その理由を明らかにし、実践から除外されます。効果は良好でも、ディーゼルエンジンの圧縮システムの磨耗がひどく、ピストンの組み付けミス、各ジョイントガスケット本体の損傷、オイルケーシングの壁など、すべてがオイルの過剰消費の原因です。 A、過度のオイル消費が見つかった場合は、まずボディとギア室のカバー、ロードホイールの片側の市場、バックカバー、カバーの接合部にオイル漏れがないかどうかを確認する必要があります。オイル漏れなど、シールの接続部分が完全であるかどうかを観察し、損傷したシールを交換するように注意してください。シールが完了したら、各部を持ち上げてネジの接続が緩んでいないか確認してください。緩んだボルトをレンチでねじり規定まで修正します。上記の基本的な正常の一部で、ラック位置でオイルがこぼれた場合、オイルケーシングの検査、フロントエンドのロードホイールシェル側の主にオイル側の検査エリア、取り付けネジの緩みにより、オイルロードホイールの下のトライアングルドライブと保護シェルフレームの角度が長時間ブラシタッチを引き起こし、形成された隙間を介してオイルケーシングが研磨され、オイルが発生します。 2、エンジンの正常な磨耗の形成の長期使用、または異常な磨耗の形成の不適切なメンテナンスは、すべてディーゼルエンジンのシリンダーライナーに縦方向の引き跡、ボア、ピストン側のクリアランスが規定値を超えて形成される可能性があり、ピストンリングの支持力が減少し、現象が明らかではないワイパーが現れる可能性があります。前回のスプリングブレイクのオイルリングが開いた位置にあるため、オイルリングが歪んだり、ワイパーがネットにならず燃焼に参加したりして、オイル消費が深刻な症状を引き起こし、ディーゼルエンジンの始動困難、排気管からの明らかな青煙、レスピレーター噴射などが特徴です。また、ピストンの側面を上にし、馬の方向で燃焼室を逆さまの状態にして組み立てると、ディーゼルエンジンの始動には影響しませんが、オイルの損失は非常に大きく、1日のオイル消費量は0.5kg程度です。 3、バルブガイドが摩耗すると、オイルが焼ける可能性はありますが、これは避けるべき要因です。この記事は歯三角三角のオリジナルから転載したもので、著作権を表示してください: http://www.リライヌオ。com