食品搬送ライン設備の伝動ドラム設計の難しさ

駆動ローラーの設計は、新型ローラーの工業生産の特性と相まって、食品コンベヤーラインメーカーの難しさであり、ユニバーサルデザインのシリーズ構成がなく、一般的なシリンダーシャフトが成熟した設計であることに加えて、他のシリンダー部品、特にシリンダーとラジアルプレートの応力と変形についてはまだ説明する権限がありません。トラニオンの軸受部を計算し、シリンダーボディ、ラジアルプレートの厚みを伝達。



ドライブローラーの実際の設計プロセスでは、応力値が高すぎる場合、要件を満たすまでローラーの構造サイズを常に変更する必要があります。



入力トルクの終了による場合を除き、入力シャフト端のコンベアベルト間の反力によってもトランスミッションドラムに影響を与えます。食品コンベヤーラインのベルト張力比が小さいと、滑り現象が発生します。実際には、パッケージ全体にアークを強制的に転送することを指しますが、状況を最大限に活用できないため、いわゆるワイはアーク角度を使用します。カムの丸角の残りは、カム周力の予備として、立ち上がりの抵抗や初期見積もりの​​抵抗を克服したり、ベルトコンベアなどの



一般的なカムの食品コンベアラインや安定稼働時の摩擦係数が低く滑りを防止するために使用されます。 CAMがなくなると大きな違いが生まれます。 * * * 全周角のパワー伝達。この状況はベルト式食品コンベアラインの立ち上げ時によく見られます。コンベヤーベルトのローラーの円周角度は 180 度で、コンベヤーベルトの両端には張力がかかります。このトルクの差の効果はドラムシャフトのトルクに等しくなります。アークを使用すると、コンベヤベルトとローラーの間の摩擦が起こり、ベルトの張力が徐々に増加します。 CAM 内のコンベア ベルトの張力は一定で、コンベア ベルトの速度とドラムの回転速度は一定であり、コンベア ベルトはシリンダ間のセグメント内で滑りません。ある終点から別の終点までの輸送では、コンベア ベルトの張力は一定です。ドラムの強度をより良く確認するために、ドラムがフル稼働している場合、CAM がなく、ローラーコンベアベルトの張力が全周角度の範囲内で摩擦があり、ローラーベアリングの構造により、集中荷重が現れません。



食品コンベヤライン伝達ドラム * * * 大きな変位座標点、つまり駆動ローラーの外面に近いドラムシェル部品の中心にあり、 * * * 大きな値はゼロ点ゼロ 6 mm です。応力は主にトランスミッションローラーのシャフトとベアリングの接触部、拡張ス​​リーブシャフトのホイールハブとの肩部、ホイールハブとスポークプレートの接合部とローラー表面に集中します。 * * * 点上の大きな等価応力、つまりシャフトとベアリングの内部接続、等価応力、 * * * * * * 等価応力の米の強度理論によると、材料の許容応力、45 # 鋼を使用したドライブローラーシャフトとコンディショニング処理、明らかに、駆動ドラムシャフトは強度の要件に適合し、トランスミッションローラーも強度要件を満たすことができます。



しかし、強度余裕が大きく、変形が小さいため、安全係数が大きくなり、強度要件と材料節約の目的の両方を達成するために、修正を最適化する必要があります。 * * * ドラムシェルには大きな応力は現れませんが、溶接の面積が大きいため、溶接の品質はローラーの耐用年数に直接影響します。そのため、食品コンベヤーラインのトランスミッションドラムの製造は、より厳密で信頼性が高く、明らかな増加はなく、ローラーの危険点とその応力状態に直接影響することはできません。