엔진 오일 소비가 심각한 삼각관계를 비난합니까?

엔진 오일(윤활유) 소비는 비용을 증가시키고 오일 부족을 일으키기 쉽고 베어링 손상을 초래하므로 심각한 오일 소비의 이유는 무엇이었습니까? 859 농장 NongJiShou는 그 이유를 알아내어 실행에서 제외되었습니다. 효과가 좋고, 디젤 엔진 압축 시스템이 심하게 마모되고, 피스톤 조립 오류가 발생하고, 각 조인트 개스킷 본체가 손상되고, 오일 케이싱 벽 등이 모두 과도한 오일 소비의 원인입니다. A, 과도한 오일 소비가 발견되면 먼저 본체와 기어 챔버 커버, 로드 휠 한쪽 시장, 후면 커버, 커버 조인트에서 오일 누출이 있는지 확인해야 합니다. 오일 누출과 같은 경우 씰의 연결 부분이 완전한지 관찰하고 손상된 씰을 교체해야 합니다. 밀봉이 완료되면 각 부분을 집어 올려 나사 연결이 느슨해졌는지 확인해야 합니다. 비틀림 조항에 대한 렌치로 느슨한 볼트에. 위의 기본 정상의 일부이고 랙 위치의 오일 유출, 오일 케이싱 검사, 검사 영역은 주로 앞쪽 끝의 로드 휠 쉘 측면이 있는 오일 측면입니다. 장착 나사 풀림으로 인해 삼각형 드라이브 아래의 오일 로드 휠 및 보호 쉘 프레임 각도로 인해 장기간 브러시 터치가 발생하고 틈 형성과 오일 생성을 통해 오일 케이싱이 연삭됩니다. 2, 정상적인 마모 및 찢김 엔진 형성을 장기간 사용하거나 비정상적인 마모 형성을 부적절하게 유지하면 디젤 엔진 실린더 라이너에 세로 당김 표시, 보어, 피스톤 측면 클리어런스가 지정된 값을 초과하여 피스톤 링 지지력이 감소하고 와이퍼가 명확하지 않은 현상이 나타날 수 있습니다. 뒤틀림 또는 열린 위치의 링에 있는 마지막 스프링 브레이크의 오일 링으로 인해 와이퍼가 순조롭게 작동하지 않고 연소에 참여하여 디젤 엔진 시동 어려움을 특징으로 하는 오일 소비 심각한 증상을 유발하고 배기관에서 명백한 푸른 연기가 발생하며 인공호흡기 분사가 발생합니다. 더욱이, 피스톤의 측면은 위로 향해야 하며 말의 방향과 조립하여 연소실이 반전된 상태를 형성해야 하며 디젤 엔진의 시동에는 영향을 미치지 않지만 오일 손실은 상당히 심각하여 일일 오일 소비량이 0.5kg 정도입니다. 세 번째, 밸브 가이드가 마모되면 오일이 타는 상황이 드물기는 하지만 무시할 수 없는 요소입니다. 이 기사는 치아 삼각형 삼각형 원본에서 복제되었으며 저작권을 표시하십시오: http://www. lilainuo。 com