Factoren die de levensduur van de

1. De rollen vormen een groefhoek. De lagertak neemt gewoonlijk een groefvormige rolgroep aan die uit drie rollen bestaat, en de hoek tussen de zijrol en de middelste rol wordt de groefhoek genoemd. Binnen een bepaalde grens geldt: hoe groter de groefvormingshoek, hoe groter de materiaalstroom. Wanneer de groefvormende hoek echter groter is dan het groefvormende vermogen van de transportband, zal de transportband tijdens onbelast bedrijf niet nauw contact maken met de middelste spanrol, wat resulteert in sterke slijtage en onstabiele werking van de rand van de transportband; bij zware belasting wordt de transportband Op de hoek van de zij- en de middelste spanrol onvermijdelijk een grote buigspanning gegenereerd, waardoor de transportband in de lengterichting breekt of de canvaslaag snel loslaat. Daarom vereist het ontwerp dat de hoek van de spangroef consistent moet zijn met de groefcapaciteit van de geselecteerde transportband, en dit principe moet ook in acht worden genomen bij het vervangen van een nieuwe transportband die in gebruik is. Over het algemeen bedraagt ​​de rolhoek 30. Wanneer de transportband goede groefprestaties heeft, kan deze worden vergroot tot 35. 2. Te grote afstand. Het transportbandgedeelte tussen de kop- en staartrollen van de transportband en het eerste stel steunrollen wordt een overgangsgedeelte genoemd. In het overgangsgedeelte verandert de transportband van groefvorm naar parallel of van parallel naar groefvorm, en wordt de rand van de transportband uitgerekt om extra trekspanning te veroorzaken. Hoe kleiner de lengte van het overgangsgedeelte, hoe groter de extra trekspanning, waardoor er ernstige slijtage ontstaat aan de rand van de transportband en de zijrollen, waardoor voortijdige vermoeidheid van de transportband ontstaat en zelfs de rand van de transportband kan breken. Om ervoor te zorgen dat de rand van de transportband zich gedeeltelijk uitstrekt en de reksnelheid van de transportband niet overschrijdt, mag de lengte van het overgangsgedeelte niet te klein zijn. Voor de vezelkerntransportband bedraagt ​​de lengte van het overgangsgedeelte 1,3 maal de afstand tussen de spanrollen; aangezien de toegestane verlenging van de staalkoordtransportband 0,2% bedraagt, wordt de lengte van het overgangsgedeelte berekend volgens de formule L≥2,67cc B, waarbij B de bandbreedte is, M; d is de groefhoek van de spanrol, rad. Als de L-waarde veel groter is dan de afstand tussen de steunrollen, moeten tussen de trommel en de eerste groep steunrollen meerdere overgangsrollengroepen met afnemende groefhoekvolgorde worden geïnstalleerd om nadruppelen en sprenkelen te voorkomen. 3. Diameter aandrijfrol. Wanneer de transportband om de rol heen loopt, ontstaat er buigspanning, waardoor de kern vermoeit. Hoe kleiner de diameter is, hoe groter de buigspanning is. Uiteraard is het vergroten van de diameter van de trommel gunstig voor het verbeteren van de levensduur van de transportband. Na het verhogen tot een bepaalde waarde wordt de buigspanning echter niet significant verminderd en wordt het volume van de apparatuur vergroot. Om er zeker van te zijn dat de buigspanning van de transportband niet excessief is, moet daarom de minimale diameter van de rol beperkt worden. Het principe voor het kiezen van de diameter D van de aandrijftrommel is: wanneer de meerlaagse kerntransportband een mechanische verbinding gebruikt, D ≥ 100i, mm (i is het aantal canvaslagen); wanneer de gevulkaniseerde verbinding wordt gebruikt, is de verbinding gebaseerd op de trapeziumvormige overlap, die gemakkelijk onder de buigspanning kan worden afgepeld, dus D≥125i, mm. Wanneer de mechanische verbinding wordt gebruikt voor de gehele kerntransportband, D≥K8,mm (k hangt af van de parameters van het kernskeletmateriaal; 8 is de dikte van de kern, mm). Bij gebruik van een transportband met staalkoord, D = (150 ~ 200) (t, mm (d is de diameter van de staalkabel, mm). De diameter van de omkeertrommel is gebaseerd op de omstandigheden zoals de diameter van de aandrijftrommel, het percentage van de kracht en de wikkelhoek van de band ten opzichte van de trommel. bepalen. 4. Aanvoerapparaat. De structuur van het toevoerapparaat is redelijk of niet, wat grotendeels de levensduur van de transportband bepaalt. Om de slijtage en schokspanning van de transportband te verminderen materiaal op de transportband, de technische vereisten f-1 van het ontwerp en de selectie van het invoerapparaat zijn: de snelheid en richting van het materiaal op de transportband moeten ongeveer hetzelfde zijn als de bandsnelheid; het minimaliseren van de val van het materiaal. In het bijzonder is het noodzakelijk om te voorkomen dat grote stukken materiaal vanaf een hoge plaats rechtstreeks op de transportband vallen. Het materiaal moet een vrije continue stroom materiaal in het invoerapparaat vormen en het materiaal kan gelijkmatig in het midden van de transportband worden geladen in de juiste vorm voor zover mogelijk worden het poeder en de fijne blokken eerst op de transportband gelost om een kussen te vormen, en vervolgens wordt het blokmateriaal geladen. Op het laadpunt moet ook een bufferrollengroep worden geïnstalleerd om de impact van het materiaal op de transportband te verminderen sectie, er is ook een grote trekspanning op de rand van de transportband bij het passeren, waardoor de transportband en de spanrol voortijdig kapot gaan, dus de straal van het convexe booggedeelte mag niet te klein zijn. Bij gebruik van staalkoordtransportbanden mag de straal van het convexe booggedeelte niet kleiner zijn dan (75 ~ 85) B.