Eine Analyse der Ursache für den Verlust importierter Keilriemen

Der Grund, warum der importierte Dreiecksriemen seine Wirkung verliert, ist, dass das Getriebe durchrutscht. Wenn die Spannung des Keilriemens nicht den Anforderungen entspricht, rutscht der lose Keilriemen in der Nut der Riemenscheibe, und die resultierende Reibung erhitzt den Riemen und beschleunigt seine beiden Seiten, sodass er glatt wird. und die glatte Oberfläche führt zu einer Verringerung des Reibungskoeffizienten, was dazu führt, dass es leichter rutscht und ein Teufelskreis entsteht. Darüber hinaus führen Ölflecken in der Riemenscheibennut dazu, dass der Antrieb durchrutscht. Risse in der Gummischicht. Die Ursache für Risse ist in erster Linie natürliches Versagen. Der Keilriemen reißt, wenn die kleine Riemenscheibe längere Zeit in Betrieb ist. Der Grund dafür ist, dass das untere Gummi kontinuierlich zusammengedrückt wird, wodurch große Spannungen entstehen und es zum Bruch kommt. Frühe, relativ kleine, unregelmäßige Risse weisen normalerweise darauf hin, dass der Riemen hart geworden ist, was höchstwahrscheinlich auf die hohe Temperatur zurückzuführen ist. Darüber hinaus ist die Wechselbelastung im Betrieb auch Ursache für Ermüdungsrisse in der Gummischicht. Die Gummischicht löst sich. Der Grund für das Abfallen der Gummischicht liegt darin, dass sich die gesamte Gummischicht ablöst, nachdem sich der Riss bis zur Position der Zuglinie vertieft hat. Dadurch ist die Übertragung instabil und der Keilriemen springt während des Betriebs, was die Rissbildung in der gesamten Gummischicht noch beschleunigt. An der Seite des Gürtels sind gezackte Markierungen zu sehen. Die möglichen Ursachen für Sägespuren oder Grübchen auf der Riemenseite sind: Erstens befinden sich Fremdkörper in der Radrille der Riemenscheibe; Zweitens ist die Oberfläche der Nut der importierten Dreiecksriemenscheibe rau; und drittens kommt es beim Einbau des Keilriemens zu mechanischen Schäden. Geschichtet. Unter Keilriemenablösung versteht man die Ablösung der Gummischicht vom Seil oder Gewebe, die durch austretendes Motoröl verursacht werden kann. Das Öl schwächt die Haftung der Gummimischung, was zu einer Verringerung der Haftung zwischen Gummi, Faden oder Leinwand führt. Unter der Einwirkung wechselnder Belastung und Vibration kommt es schließlich zu einer Beschleunigung der Trennung zwischen Gummi, Faden oder Leinwand aufgrund von Schlupf.