輸入三角ベルトが効果を失う理由はトランスミッションがスリップするためです。 V ベルトの張力が要件を満たしていない場合、緩んだ V ベルトがプーリーの溝内で滑り、その結果生じる摩擦によってベルトが加熱され、ベルトの両面が滑らかになるのが加速されます。表面が滑らかになると摩擦係数が下がり、滑りやすくなるという悪循環に陥ります。また、プーリー溝に油汚れが溜まるとドライブがスリップする原因となります。ゴム層に亀裂が入っている。クラックの原因は、まず自然破壊です。小プーリを一定期間使用すると、V ベルトに亀裂が発生します。その理由は、底ゴムが圧迫され続けることで大きな応力が発生し、破断に至るためです。初期の比較的小さな不規則な亀裂は通常、ベルトが硬くなったことを示しており、おそらく高温が原因です。また、運転中の交番荷重もゴム層の疲労亀裂の原因となります。ゴム層が剥がれてしまいます。ゴム層が剥離する原因は、亀裂が引張線の位置まで深くなった後、ゴム層全体が剥離するためです。その結果、伝達が不安定になり、走行中にVベルトが飛び跳ねてゴム層全体の亀裂がさらに加速します。ベルト側面にギザギザが見られます。ベルト側面にノコ目やピットが発生する原因としては、まずプーリーの歯車溝に異物が入っていることが考えられます。第二に、輸入された三角ベルトプーリーの溝の表面が粗いです。第三に、V ベルトを取り付けるときに機械的損傷が発生します。レイヤード。 V ベルトの層間剥離とは、エンジン オイルの漏れが原因でコードやキャンバスからゴム層が剥離することを指します。油はゴム配合物の接着力を弱め、その結果、ゴム、糸、またはキャンバスの間の接着力が低下します。交互の荷重と振動が作用すると、最終的には滑りによってゴム、糸、またはキャンバスの間の剥離が促進されます。
